提到皮卡车型，不少人对它可能还停留在内饰简陋、发动机噪音大、冒着黑烟的拉货工具车印象当中，但在国外，皮卡乘用化已经是非常普遍，例如福特猛禽、丰田坦途等。如今我国也经常能听到“某某地区正式解除皮卡进城限制。”高质量、高品质、高配置的皮卡车型也逐渐的被消费者们纳入购车的备选之中。

  目前来看，国内的皮卡一哥长城在国内1—5月份的市场占有率已超越50%，在皮卡解禁的浪潮下，意味着每卖出两台皮卡，就有一台是长城的，并且在国外，长城皮卡已经累计全球超过200万台，能够说是中国皮卡的名片。

  2023年疫情彻底放开的第一年，长城炮旗下的多款车型更新升级，打造多元化的产品创新，覆盖乘用、商用、越野三大市场。让皮卡成为满足时尚生活、户外休闲、创业致富的多功能车型。

  2023款乘用炮基于专业越野坦克平台打造，整车外观造型十分时尚硬朗，改款后中网换装了新的样式，横条的镀铬装饰也让车辆更精致美观。尺寸方面，新款长城炮乘用版的长宽高分别为5416/1947/1886毫米，轴距为3230毫米，货箱长宽高分别为1520/1520/540毫米。并且在货箱也配备了踏板，还可选装电动侧踏板。

  内饰的整个精致度和豪华感完全不亚于一辆家用的SUV，车内运用了大量的软质材料包裹，多功能的三幅式方向盘搭配7英寸液晶仪表和可触控的12.3英寸中控屏，整车的科技感也不输同价位的SUV车型。

  其中，档把换装了坦克300同款的档把样式，车内也保留了不少的实体按键这点真的是好评！对于一辆尺寸超5米的皮卡车型，在配置上有360°全景影像和L2级的智能驾驶辅助功能，让驾驶更轻松安全。

  动力方面，全系2.0T＋6速手动/采埃孚8AT，汽油版最大马力190匹，最大扭矩360牛·米；柴油版最大马力163匹，最大扭矩400牛·米。对于更看扭矩的皮卡车型来说还是做的不错的，8AT的变速箱整个换挡平顺性和换挡速度都挑不出毛病，切换到运动模式下还能给你不错的推背感。

  作为主打商用市场的车型，商用炮在改款后可以说显得更为有质感，外观也更接近乘用炮的感觉了，前脸换装了大面积的倒V型网状式中网，更大的车标logo也让它的辨识度更高。整车的长宽高分别为5413(5653)/1883 /1882mm，(货箱长度不同，导致整车尺寸不同，标箱长箱仅差价1000元)。轴距为3230(3470)mm。车尾部分也换装了炮车型的logo，新的尾灯组设计。

  内饰和乘用版一致，多功能的三幅式方向盘搭配7英寸液晶仪表和可触控的12.3英寸中控屏，并且支持苹果的Car Play手机互联功能。坦克300同款电子档把也没有缺席。

  底盘方面商用炮区是区别于乘用炮最大的地方，后悬改用了钢板弹簧，逐步提升后箱的装载能力，更符合商品的定位。动力则和乘用版保持一致，这里就不过多赘述了。

  最后就是不少越野粉们特别期待的越野炮，作为中国首款全地形量产越野大皮卡，6月16号在粤港澳大湾区车展正式上市，并且还有双门两座也就是短轴版的火炮，逐步提升越野的通过性。

  整车外观非常硬朗，比人还高的涉水喉、百路驰KO2全地形轮胎、K-MAX氮气越野减震器、T-MAX绞盘、前后铁质竞技杠等硬核装备，整个越野属性直接拉满。配置上还有前后桥电控式差速锁、蠕行控制、坦克掉头等越野功能，进一步提升车辆的脱困能力和通过性。

  内饰方面，布局和乘用炮一致，但整体的做工细节更精致，并且采用黑红的拼色设计，进一步提升了车内的高级感，真皮加热通风座椅、自动大灯、蓝牙钥匙、50W无线充电等功能，逐步提升车辆的舒适度。

  动力方面，全系2.0T＋8AT，没有手动挡可选，但能够最终靠拨片切换手动模式。雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L共6种全地形驾驶模式，车辆配备的越野信息综合显示功能可显示海拔、起亚、坡度、指南针等信息，即使是越野小白，也可从容应应对。

  目前不少地区已经陆续解除对于皮卡的限制，长城在皮卡领域也一直在迭代升级，除了上述的三款之外，长城炮6×6共创皮卡版本也和大家见过面了。虽然目前在政策上，皮卡车依旧是实行15年强制报废，但这样的价格的家用车也比较少消费者会使用15年不换新车的，未来政策放开后，各家车企的混动技术还可以直接下方到皮卡车型上，逐步提升皮卡的越野性能和可玩性，解锁更丰富的户外模式，让我们大家一起期待吧！

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